Александр Хуршудов: «Добиться исполнения санкций практически невозможно, но одна только новость о них приведёт к росту цен на Западе»
Белый дом не хочет вводить санкции против нефтяных танкеров, с помощью которых Россия обходит западные ограничения, включая потолок цен.
Как сообщает New York Times, с инициативой о введении «антитанкерных санкций» выступило Казначейство США, однако администрация Джо Байдена изложила свою позицию следующим образом:
«Экономические советники в Белом доме обеспокоены тем, что это повлечет за собой риск роста цен на нефть этим летом, приведёт к повышению цен на бензин в США, что может повредить предвыборной кампании Байдена».
О том, к чему могли бы привести санкции против танкеров с российской нефтью, «Свободной Прессе» рассказал эксперт Агентства нефтегазовой информации, кандидат технических наук Александр Хуршудов.
«СП»: Александр Григорьевич, сам факт, что Вашингтон испугался каких-то антироссийских действий, — уже вселяет оптимизм. А действительно ли санкции против нефтетанкеров с российской нефтью могли повредить американцам?
— Объемы нашей торговли нефтью при помощи танкеров — от 3 до 4 млн баррелей в сутки. Это зависит от погоды, условий отгрузки, спроса, времени года, экономической ситуации, и других факторов. Сейчас это — примерно 3,5 млн баррелей в сутки, три процента мирового потребления.
Но дело в том, что объявить санкции легко, но трудно добиться их исполнения. Кроме своего танкерного флота, российские компании используют много подрядчиков, а те часто представляют собой небольшие фирмы без имущества, которые не оштрафуешь. Владельцы этих танкеров неизвестны, они могут быть из Китая, Индии, арабских стран.
Предположим, американцы эту фирму выявят, заморозят счета, но тут же появится другая.
Кроме того, эти фирмы далеко не всегда работают в долларах. Они поставляют нашу нефть в Индию, в Китай, и часто оплату получают в юанях или даже в рублях.
Поэтому санкции объявить можно, но успех от них не гарантирован. Зато гарантировано то, что одна только новость о введении таких санкций быстро вызовет рост нефтяных цен.
«СП»: Почему эта новость вызовет подскок цен на нефть?
— Биржа в тонкостях не разбирается, она посчитает, что сейчас более трёх миллионов баррелей в сутки с рынка исчезнут.
Сразу появится страх перед дефицитом, начнется покупка фьючерсов по дешевой пока цене, нефти и нефтепродуктов.
И цены могут подняться на $5−10 за баррель. Впрочем, когда все осознают, что отгрузка не снижается, они стабилизируются.
«СП»: Сколько всего нефти сейчас экспортирует Россия?
— Примерно 5 млн баррелей в сутки. Большая часть — это танкеры, а остальное идёт по нефтепроводам, в основном, — в страны СНГ и Китай.
Плюс танкеров в том, что это — свободный рынок, где можно варьировать, выбирать покупателя, который просит меньшую скидку. Мировые цены сейчас очень приличные — $86 за баррель, а скидка сократилась уже до $5.
Мы продаем нефть Urals по $80, и это для нас очень хорошо.
Кроме того, у нас вовсю идет торговля не только сырьём, но и готовым топливом. Его тоже доставляют покупателю танкерами.
Раньше США покупали у нас очень много дизельного топлива — до 20 млн тонн в год нашей солярки брали. И мазут тоже брали с удовольствием. Сейчас официально они эти покупки прекратили, но через посредников, думаю, компании продолжают покупать.
«СП»: Для России в порядке санкций установили потолок цен на нефть. Он соблюдается?
— Потолок цен — $60 за баррель. Мы торгуем примерно по $80. Вот вам и ответ.
Потолок никак не работает, потому что эта нефть продаётся, как правило, вне долларового оборота. Но даже если она продаётся за доллары, то максимум, что могут найти американцы — это офис с секретаршей где-нибудь в Индии. Ни в офисе, ни у секретарши этих долларов нет. На долларовом счете этой «серой» фирмы, скорее всего, копейки. Там же грамотные люди работают, они понимают, что в любой момент их могут «ухватить» американцы, и всё, что приходит на счёт — моментально уходит с него на другие счета.
«СП»: В каком состоянии наш танкерный флот?
— Мы транспортируем нефть и своими, и зафрахтованными танкерами. У нас больше сотни танкеров только в одном «Совкомфлоте», но этого недостаточно, наши танкеры — среднего класса, грузоподъемностью до 200 тыс. тонн.
У России нет супертанкеров, которые перевозят по 2 млн баррелей, хотя есть планы их строить. Проблема еще и в отсутствии глубоководных портов, такие суда придется загружать в море.
«СП»: Где мы загружаем танкеры нефтью?
— В Новороссийске и на других терминалах Кубани, на Дальнем Востоке.
«СП»: Сколько времени потребуется американскому политическому классу, чтобы понять: их углеводородные санкции против России — не работают?
— Тут действует закон бюрократизма: надо демонстрировать мощные намерения, размахивать кулаками, и это нравится американским гражданам и союзникам. Россия тоже не в обиде. Как говорится, собака лает, караван идет.
Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля, — в теме «Свободной Прессы».
Источник: svpressa.ru