В Госдуме предлагают ввести предельные цены на топливо, но это вряд ли спасет ситуацию
Стоимость автомобильного топлива на АЗС опять начала увеличиваться, вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК) де-факто проигнорировали все «рекомендации» властей. За границу снова текут совершенно неконтролируемые потоки ГСМ, а на российскую топливную биржу попадает самый минимум. Чиновники делают вид, что ничего не происходит, хотя то, что сейчас творится, означает окончательную утерю власти контроля за ситуацией в России.
«Народный» 92-й в столичном регионе внезапно подорожал сразу на рубль — с 49,15 рубля за литр до 50,15 рубля. Во всяком случае, на заправках «Роснефти» точно — «госкомпании», в которой доля государства даже по официальным данным составляет всего 40%. Впрочем, на АЗС других ВИНК творится то же самое. По идее, цены независимых заправок, которые отовариваются топливом на бирже, должны были стремиться к таковым у нефтяных гигантов. То есть падать. Но, наоборот, это ценники у ВИНК стали подтягиваться к «независимым» — вверх.
Внезапно подскочили и биржевые цены — по Аи-92 на 4%, по дизтопливу — сразу на 5%. Хотя буквально на днях чиновники опять рапортовали, что всё хорошо и котировки идут вниз. Однако увеличение объёмов топлива, которые разрешили отправлять на экспорт, сыграло свою негативную роль.
Вроде как ВИНК было «рекомендовано» держать цены на уровне 21 сентября 2023 года. Но, как мы видим, всё получается ровно наоборот.
«Биржевые цены всегда будут колебаться в любую сторону. Меньше предложение при высоком спросе — цены растут, и наоборот. В настоящее время скачок оптовых цен на бирже может быть связан с тем, что Московский НПЗ встал на плановый ремонт и ещё продолжаются ремонты на некоторых других крупных НПЗ, что сокращает предложение», — считает директор по коммуникациям BitRiver Андрей Лобода.
Кстати, Московский НПЗ принадлежит «Газпром нефти» — компании, которая контролируется иностранным капиталом.
Формально «добро» именно на экспорт солярки дали именно потому, что её в РФ, якобы, стало слишком много. И её реки снова потекли на Запад, в том числе на Украину.
Однако «партнёрам» наших чиновников этих объёмов уже мало, от «общечеловеков» постоянно идут призывы увеличить поставки.
«В настоящее время у российских властей нет намерения ослабить часть оставшихся в силе ограничений на вывоз дизельного топлива из страны. Дальнейшие действия в отношении этих мер будут обсуждаться совместно с представителями министерства энергетики. Решений по ослаблению части оставшихся в силе ограничений на вывоз дизельного топлива из России пока нет. Но если возникнут какие-либо проблемы, они будут рассмотрены Минэнерго», — оправдывается вице-премьер Александр Новак.
То, что российские власти дали разрешение вывозить 50% производимого в РФ дизтоплива западным хозяевам мало. Они хотят всё — чтобы в России опять наступил острый дефицит ГСМ, в особенности столь нужной нашей экономике солярки. И наши чиновники делают всё, чтобы за границей остались довольны. Причём не только в плане экспорта нефти и ГСМ.
«Первый заместитель министра энергетики Павел Сорокин — в своё время работал в западных инвестбанках, в аудиторской компании Ernst & Young, в международном консалтинге. Будет, судя по всему, министром энергетики. Объясняет, почему нельзя отменить налоговый маневр: его отмена приведёт к тому, что в России будет дешёвой нефть, соответственно, бензин и дизтопливо тоже станут недорогими. И это — абсолютно недопустимо! Знаете почему? Потому, что если нефть будет дешёвой, мы в Минэнерго не сможем контролировать качество производимого мазута!
В 2018 году сделали то, от чего отказался даже Чубайс — всю фискальную нагрузку с экспорт сырой нефти сняли, и перенесли её на производство ГСМ внутри РФ. То есть дали чёткий сигнал — не нужно заниматься переработкой, не нужно создавать добавочную стоимость, мы экономическая колония. Вывозите сырьё, а переработка будет для вас невыгодной. НПЗ сделали убыточными", — объясняет зампред комитета Госдумы по экономической политике Михаил Делягин.
Судя по тому, как НПЗ спешно уходят на ремонт, а также по ценникам на бирже и на АЗС, нас в самое ближайшее время ждёт ещё более жёсткий топливный кризис. Дефицит, рост цен, снижение качества ГСМ и прочие «радости жизни».
На власти никакой надежды нет, как мы видим последние полтора месяца, чиновники полностью на стороне нефтяников и стоящих за ними американцев. Идёт игра в одни ворота, то есть Россия разворовывается. Населения грабят, бюджет — тоже. ВИНК получают чудовищный «демпфер» — компенсации за то, что они вообще поставляют ГСМ на российский рынок. До конца текущего года из госбюджета на это уйдёт 4 трлн рублей!
«Как вы думаете, от чего на внешних рынках зависит наша «демпфирующая» надбавка, прописанная в Налоговом кодексе Российской Федерации? Есть формула, по которой она считается — это разница между внешними ценами и внутренними. После всех доработок общим количеством пять штук за последний календарный год в нашей демпфирующей надбавке в Налоговом кодексе стоит котировка 92-го бензина и дизельного топлива в Роттердаме в долларах.
После 5 февраля 2023 года мы ничего не имеем права везти в Роттердам. Внимание, вопрос: как так получилось, что за всеми изменениями не нашлось места и времени посмотреть, что «погодите, почему мы считаем в долларах по Роттердаму. Если наш рынок сейчас от Роттердама и европейского никак не зависит»? Я позволю себе не давать ответа на этот вопрос. Просто обозначу, что он существует", — говорит заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.
Действительно, почему в Роттердаме, а, к примеру, не в Тегеране? Там бензин нынче по 2 рубля 78 копеек, дизтопливо — и вовсе по 56 копеек. И при таком «демпфере» это нефтяники должны доплачивать в казну несметные триллионы рублей. Но мы наблюдаем обратное.
«Госцена» — такое решение проблемы предлагают парламентарии. На днях в Госдуму был внесён законопроект о госрегулирование цен на бензин в рознице за номером № 438075−8 «О внесении изменений в Федеральный закон „Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации“».
«Проектом федерального закона «О внесении изменений в Федеральный закон «Об основах государственного регулирования торговой деятельности в Российской Федерации» предлагается предусмотреть установление Правительством Российской Федерации предельно допустимых розничных цен на автомобильный бензин и дизельное топливо.
Указанные меры принимаются в целях стабилизации розничных цен. Законопроект определяет, что предельно допустимыми являются цены, выше которых автомобильный бензин и дизельное топливо не могут продаваться потребителям.
Принимаемые меры на сегодняшний день не дают для конечного потребителя видимых результатов. В таких условиях введение механизма предельно допустимых розничных цен на автомобильный бензин и дизельное топливо на конечном этапе оборота данных видов топлива представляется обоснованным и оправданным целях защиты законных экономических интересов граждан и общества в целом", — говорится в пояснительной записке к документу.
Всё, конечно, верно, за исключением одного неприятного нюанса. Вспомним времена СССР — были госцены, но действовала и «торговая мафия», которая устраивала рукотворный дефицит. По большей части номенклатуры товаров народного потребления производилось достаточно — Госплан своё дело знал — но их прятали в подсобках, а потом продавали втридорога, из-под полы. Аналогично — с продуктами питания.
Сейчас власти и вовсе ничего не контролируют, поэтому на введение госцен НПЗ — то есть нефтяные олигархи — немедленно ответят тотальным дефицитом ГСМ. Госцена на топливо, бесспорно нужна. Но она должна стать вторым этапом наведения порядка в этом секторе экономики. После проведения национализации нефтегазовой отрасли, без этого все попытки регулирования обречены на провал.
Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля читайте в теме «Свободной Прессы».
Источник: svpressa.ru